El coche de Bond

No nos engañemos. Todos hemos fantaseado en alguna ocasión con meternos en la piel de James Bond. Envidiabas su porte, su capacidad de seducción y por supuesto su coche. Las dos primeras cualidades son difíciles de conseguir, pero tener el carro del mismísimo 007 ahora es posible. Y es que para principios del año que viene, Aston Martin nos acerca un poco más al sueño. A pesar de ser un superdeportivo de lujo, esta evolución del DB9 cuenta con un nivel de confort propio de un gran turismo, y mantiene toda la elegancia y la artesanalidad que distingue desde hace 93 años a la firma británica. A diferencia de su hermano mayor, el DBS es algo más corto y ligero, con una carrocería de líneas más aerodinámicas, mientras que su capacidad interior pasa a ser biplaza. En cuanto a su mecánica, el nuevo modelo de Aston Martin ha ganado en potencia, lo que le permite pasar de 0 a 100km/h en tan solo 4,3 segundos (ideal cuando te persiguen espías rusos), pudiendo alcanzar una velocidad punta de 302 km/h. Todo ello siendo capaz de mantener una gran estabilidad a grandes velocidades, debido sobre todo a su impecable diseño aerodinámico y a la utilización de aluminio y paneles de fibra de carbono en la carrocería, lo que le hace ser 600 kilos menos pesado que el resto de vehículos GT del mercado. Además de su poderoso motor V12 de 6 litros, incorpora una transmisión manual de seis velocidades, frenos cerámicos y unos impresionantes neumáticos Pirelli P Zero. Y si esto te parece todo un lujo, espera a ver el interior. Materiales de primerísima calidad rematados a mano y lo último en tecnología, con sistema de navegación por satélite, control de crucero, y como joya de la corona, un insuperable equipo de sonido de 700 W con Dolby Pro Logic II. Si estando al volante de un DBS las mujeres no caen rendidas a tus pies como a los de Bond, es que necesitas urgentemente un buen estilista.

HONDA ATACA DE NUEVO

Honda lo ha vuelto a hacer. El CR-V, un modelo que gracias a su versatilidad y prestaciones en carretera sirvió de faro para todo un regimiento de vehículos SUV, vuelve con aires renovados para dar un nuevo puñetazo en la mesa. Más seguro, con un diseño más deportivo y menos resistencia aerodinámica, con un motor más económico, y acercándose más aún a las comodidades de un turismo. Y es que en esta ocasión, el nuevo CR-V parece estar más enfocado a aquellos que disfrutan con los todoterreno en carretera, con un estilo más cercano al BMW X3 que a otros vehículos de su categoría, como el Grand Vitara o el Toyota RAV4, que se defienden mejor fuera del asfalto. El nuevo Honda CR-V ofrece una conducción más dinámica, con poco balanceo de carrocería y una respuesta al volante relativamente rápida, por lo que parece perfecto para los que tienen reticencias hacia los SUV debido a esa sensación de pesadez en la conducción que ofrecen la mayoría de los todocamino.Las mejoras en su interior se ven reflejadas en una mayor comodidad: asientos delanteros más grandes, la palanca de cambio se ha reubicado en la base del salpicadero y el maletero ha visto ampliada su capacidad. Algo que se multiplica al cubo en las versiones Luxury e Innova, que disponen de tapicería en piel, llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y un sistema de navegación por satélite con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, Bluetooth y reconocimiento de voz. Ni que decir tiene que en el apartado de seguridad tiene un sobresaliente como atestigua el distintivo 5 estrellas con el que ha sido distinguido.

BMW MILLE MIGLIA

Este espectacular modelo conmemora al histórico 328 Mille Miglia Touring que ganó la prueba del mismo nombre en 1940. Se basa en el Z4, con sus mismas suspensiones y unas dimensiones parecidas: 23 centímetros más largo y 4 centímetros más bajo. Está enteramente desarrollado en aluminio y fibra de carbono, por lo que pesa menos que el Z4. Los grupos ópticos respetan el formato circular pero incorporan LED. Usa llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/40. El motor es el del Z4 M Coupé: 3.2 litros de 6 cilindros en línea y 343 CV. En el interior, se mantiene el espíritu del 328 Mille Miglia Touring. Por ese motivo se presenta rústico, y sólo dispone del instrumental indispensable, con un volante sin funciones. Los tapizados son marrones. Un homenaje al buen gusto .

AL COMPÁS DEL LUJO

El nuevo Jeep Compass supone una interpretación deportiva de los rasgos tradicionales de la marca Jeep que se refleja en el uso de formas afiladas o unas llantas de aleación de 18 pulgadas, pero sin perder del todo la pista de los rasgos característicos de la marca (faros circulares, parrilla de siete ranuras, ópticos traseros estilizados...). Sin embargo, lo más interesante de este nuevo modelo no está en el exterior sino en su interior. Su mecánica se presenta en dos vertientes. Por un lado, el motor turbo diésel 2.0 CRD, con culata de aluminio con doble árbol de levas (DOHC) y 16 válvulas más un sistema de inyección directa a alta presión con control electrónico que asegura economía y una potencia extraordinaria. Por otro lado, el motor de gasolina World Engine 2.4 VVT DOHC 16V incorpora la innovadora doble distribución variable VVT para aportar máximas prestaciones y economía. Y para disfrutar del viaje, el interior del Compass está equipado con todo el confort necesario para no echar de menos la ciudad en tus escapadas. Tapicería de cuero con asientos calefactables, detalles en acero pulido, un potentísimo sistema de sonido dotado con 9 altavoces y techo solar con accionamiento eléctrico opcional. ¿ Se puede pedir más?

SEAT ALTEA FREETRACK

Llega primer todocamino de la historia del gigante español Seat. Una versión ampliada del Altea XL con el que la marca entra por la puerta grande en la espiral de vehículos SUV (Sports Utility Vehicle). Turismos que combinan a la perfección el confort que ofrecen los monovolúmenes familiares con un exterior deportivo que da el pego como vehículo todocamino. Y no sólo eso, ya que, aunque pensado para el asfalto, este nuevo Altea Freetrack se defiende sin problemas en otros terrenos gracias a su tracción integral a las cuatro ruedas. En condiciones normales, funciona como un tracción delantera, pero en caso de deslizamiento del mismo, la fuerza del motor se transmite al eje trasero gracias a un dispositivo basado en el sistema Haldex que funciona de forma electrónica y sin que el conductor intervenga en momento alguno. Elige entre dos gasolina y diésel. El de gasolina es el 2.0 TFSi de cuatro cilindros y 200 caballos con turbocompresor e inyección directa. Mientras que con la variante diésel, el 2.0 TDi de 170 caballos, se reduce el consumo medio a 6,8 litros cada 100 kilómetros. Pero si algo llama la atención del Freetrack es su estética totalmente off-road y su interior cuidado al máximo. Sal corriendo a apatrullar la ciudad o el campo...

BÓLIDO GALÁCTICO

El coche del futuro ya está aquí: el Audi RSQ. Este concept car se construyó expresamente para la peli Yo, Robot. Comparar este Audi con el resto de coches es como comparar a House con Hospital Central. Aunque hablando de series, sus creadores bien podrían haber sido unos personajes de Los autos locos. Y es que su mecanismo nada tiene que envidiar a los ingeniosos accesorios de los coches de Pierre Nodoyuna o Penélope Glamour. Porque este alucinante vehículo cuenta con esferas en vez de ruedas, una solución que le permite moverse con total libertad de maniobra en la dirección que precise. El toque futurista lo completan las puertas, que se abren hacia arriba, así que las miradas del dos de oros que se les quedarán a sus vecinos de parking están aseguradas.

HA NACIDO UNA ESTRELLA

De vez en cuando, el mercado automovilístico nos sorprende con
la aparición de joyas de vocación deportiva que, como este Honda, impactan por su radicalidad y por un motor fuera de lo común. El nuevo Civic Type R esconde bajo su capó una especie de homenaje al motor. La joya mecánica del flamante modelo japonés prescinde del turbo, y tal vez por ello resulta tan especial. Se trata de un propulsor de gasolina atmosférico que cubica dos litros y que es capaz de alcanzar una potencia de nada menos que 201 CV. Por fuera, los apéndices aerodinámicos que rodean los bajos del coche ponen de relieve a simple vista sus pretensiones. Pero es al acceder al interior cuando uno se da cuenta realmente de su inusual genética. Los asientos son muy similares a los que se emplean en las competiciones automovilísticas, con el fin de ofrecer un alto nivel de sujeción lateral que impida el efecto de la fuerza centrífuga sobre el cuerpo. Y es que en un Honda Civic Type R, hasta el más mínimo detalle ha sido pensado para devorar las carreteras a un ritmo de vértigo.